Mit dem Zug zum Flughafen: Mitte 2011 soll der neue Flughafenbahnhof Cagliari fertig sein

Der Anschluss des Flughafens Cagliari-Elmas an das sardische Eisenbahnnetz verzögert sich noch bis Mitte 2011, schreibt die sardische Tageszeitung L’Unione Sarda in ihrer heutigen Online-Ausgabe. Der Zugangsweg, mehrere Rolltreppen, Unterführungen und Fußwege vom Flughafengeäude zur Bahnlinie sind bis Ende des Jahres fertig, nur der Bahnhof fehlt noch: Die italienischen Eisenbahn beginnt erst in den nächsten Tagen mit dem Bau. Der Bahnanschluss, etwa 200 Meter vom Parkhaus des Flughafens entfernt, verzögert sich damit um ein weiteres Mal: Ursprünglich sollte er im Frühjahr 2003 vollendet sein.

Wenn der Bau denn endlich vollendet ist, wird Cagliari der einzige Flughafen Sardiniens, der an das Fernbahnnetz angeschlossen ist. Per Vorstadtzug geht es im 15-Minuten-Takt und in zehn Minuten Fahrzeit vom Flughafen Elmas an die Piazza Matteotti im Herzen der sardischen Hauptstadt. Aber auch die Fernzüge Richtung Iglesias sollen in Elmas halten.

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Streikkalender Juli 2009: Kaum Behinderungen durch Arbeitsniederlegungen auf Sardinien

Nur wenige geplante Arbeitsniederlegungen behindern den Flugverkehr von und nach Sardinien Im Juli. Lediglich die Mitarbeiter der italienischen Fluggesellschaften Altialia/Air One/CAI und Meridiana/Eurofly haben mehrere Arbeitsniederlegungen angekündigt. Wer Direkt- oder Umsteigeverbindungen dieser Gesellschaften nutzt, sollte diesen Tag also meiden. Da keine Streiks von Sicherheitsbehörden und Fluglotsen geplant sind, werden keine Auswirkungen auf andere Flüge von und nach Sardinien erwartet.
Spannend wird es außerdem für Reisende, die auf Züge angewiesen sind: Die Italienischen Staatsbahnen stehen am 11. und 12. Juli still.

9. Juli: Streik der Flugbegleiter und Piloten von Eurofly und Meridiana, 12 bis 16 Uhr

11./12. Juli: Streik des Zugpersonals der Italienischen Staatsbahnen FS

20. Juli: Streik des Personals der Fluggesellschaften Altialia/Air One/CAI

Neugestaltung des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs auf Sardinien: ARST übernimmt Bus- und Bahnlinien der FMS und FDS

Bis 2010 soll das regionale Bus- und Zugsystem auf Sardinien grundlegend erneuert sein. Statt verschiedener Verkehrsdienstleister wird es künftig nur noch einen Betreiber im öffentlichen Bus- und Zugverkehr geben. Die Strecken und Verbindungen der staatlichen italienischen Bahngesellschaft Trenitalia (FS) sind davon allerdings nicht betroffen.

Ab dem 1. Januar 2009 laufen die sardischen Bahngesellschaften FMS (ferrovie meridionali sarde) sowie FDS (ferrovie della Sardegna) in Regie der regionalen Verkehrsgesellschaft ARST (azienda regionale sarda trasporti).
Somit ist die Aktiengesellschaft ARST mit Hauptsitz in der Inselhauptstadt Cagliari auch im Raum Cagliari (südliches Mittelsardinien), Macomer (Nuoro und Bosa) und Sassari (Sorso, Alghero und Palau) sowie in der südwestlichen Provinz Carbonia-Iglesias für Verkehrsdienstleistungen zuständig.
Für den wirtschaftliche Übergang der FDS und FMS erhält ARST für die nächsten drei Jahre 57 Millionen Euro vom italienischen Staat. Carlo Poledrini, Generaldirektor der ARST erklärte in einem Interview in der Unione Sarda: „Ziel der Übernahme ist es, die Qualität des Fern- und Nahverkehrs auf der Insel spürbar zu erhöhen."

Die FDS ging 1888 zunächst mit ihren Schmalspurbahnen, seit 1933 außerdem mit Bussen an den Start. Das 590 Kilometer große Streckennetz der Schmalspurbahn „Trenino Verde“ führt durch zum Teil noch unberührte Landschaften im südlichen Mittelsardinien, in Zentralsardinien und im Nordwesten der Insel, die man sonst nur schwerlich zu sehen bekommt.
Die FMS hatte bisher hingegen die komplexen Busverbindungen im Sulcis, Iglesiente und Fluminese sowie den Stadtverkehr in Iglesias und Carbonia betrieben. Den Auftrag für die Busleistungen im Südwesten der Insel hatte sie über eine Konzession der italienischen Regierung erhalten. Seit dem 11. Juni 2008 bedient nun die ARST die 34 Gemeinden in der Provinz Carbonia-Iglesias.
Da noch nicht klar ist, nach welchen Regeln der Bus- und Bahn-Markt organisiert wird, hält sich die ARST alle Türen offen – der erste Schritt diente erst einmal dem Konzessions-Erhalt für FDS und FMS. Wie es mit der Übernahme von Fahrzeugen und Personal aussieht, bleibt abzuwarten. Für die Fahrgäste ändert sich vorerst nichts – außer dass sie nicht mehr FDS- bzw. FMS-, sondern ARST-Kunden sind.